Focus 1.8 tdci, 2004 - Motor ugasne, brez opozorila

[Fokus]

Po servisiranju sklopke (bila je porabljena do konca), vztrajnika, servisa zataknjenega menjalnika, preskoči še jermen in uniči 6 ventilov (mimogrede, a je možno da se to zgodi takoj po servisu sklopke in vztrajnika, ali gre za sumljivo naklučje?).
skratka, avto zdaj dela super.
Problem se je pojavil po 300 km od servisa. na relaciji LJ - Koper po avtocesti ni bilo problemov. Na poti nazaj, naslednji dan, se na avtocesti pri hitrosti 120km, 5 prestavi, motor ugasne. Brez ruka in kuca. Počasi utripa leva opozorilna lučka, z rumeno žarilno nitko. Avto ustavim in ponovno prižgem, deluje. Dokler se spet nekje pri podobni hitrosti, ugasne. Sem poskušal dojeti pravilo / pogoje ki povzročijo, da se se motor ugasne. Nisem ga dojel oz. ga z svojim mehaničnem znanjem ne. Na poti do LJ mi je 4x crknil. Še pri hitrosti 80 km/h in enkrat tudi pri 140/h. Vse 5. prestava z obrati 1500-2500, na klancu gor, ravnini, z ful gasom, ali samo na pol ali še manj..
Avto po teh težavah uporabljen samo po mestu in deluje normalno, v vseh prestavah in hitrostih, brez sledu ali opzorilu da se bo motor ugasnil. Do zdaj je hecal samo na avtocesti v 5. prestavi.

Sem ga nameraval prilopiti na računalnik, pa me je že nek mehanik ustrašil, da gre verjetno za začetno okvaro šobe. Meni je malo smešno zakaj do vseh problemov prihaja 300km po servisu sklopke in vztrajnika ter preskoku jermena..
V preteklosti (leto nazaj), se mi je avto že ugašal, ampak se bolj ni hotel prižgati, po tem ko se je ugasnil. Dokler se ni popolnoma ohladil, je spet vžgal. Šlo je za senzor odmične gredi, ki je stal 50 eur za zamenjavo.

In okvirno koliko pride nova šoba za ford focus 1.8 tdci, letnik 2004?

Hvala za pomoč!

[kosmacD]

Priporočam da ne hitiš preveč z razmišljanjem o šobah.. Priklopi avto na tester pa bo več jasnega.

Bojda je pri teh dizlih nek ventil v pumpi, ki kontrolira tlak. Če bo slučajno pri diagnostiki kakšna napaka povezana s pritiskom goriva, ne menjaj cele pumpe na vrat na nos, baje se da tisti ventil zamenjat posebej. Lahko je tudi senzor tlaka goriva... Ali pa kaj popolnoma drugega, zato pravim da naj bo tester prvi korak

LP
D.

[fan]

Priporočam da ne hitiš preveč z razmišljanjem o šobah.. Priklopi avto na tester pa bo več jasnega.

Bojda je pri teh dizlih nek ventil v pumpi, ki kontrolira tlak. Če bo slučajno pri diagnostiki kakšna napaka povezana s pritiskom goriva, ne menjaj cele pumpe na vrat na nos, baje se da tisti ventil zamenjat posebej. Lahko je tudi senzor tlaka goriva... Ali pa kaj popolnoma drugega, zato pravim da naj bo tester prvi korak

LP
D.

X2

[Fokus]

ok, na test torej. Od takrat še vedno nič problemov z ugašanjem, ampak konstantno vozim s strahom, da se problem ponovi..

[aleksl2]

Pozdravljeni men se je to dogajalo na seat cordobi sdi. samo na avtocesti je na vsem lepem ugasnil ,probal vžgat je vžgal in sem lahko nadaljeval vožnjo , pregledal sem vse živo na koncu pa ugotovil zamašen naftni filter ( bil sem namreč novi lastnik avta in vprašanje je kdaj je nazadnje menjal prejšni lastnik) po menjavi naftnega filtra je pa bilo vse OK.Približno kakšne pol leta pozneje me je spet to začelo zajebavati ampak še pri štangasu je nabil obrate crkno in ko sem vžgal kot da nič ni bilo.Ponovni pregled naftnega filtra izlil nafto iz filtra ven nato natočo bencin in ga spral. nekaj časa je bil mir nato pa spet ,prgledal vse žive cevke- nič -na koncu sem vlil čistilo v gorivo in po nekaj 100 km je to prenehalo. Imam 176000km in je verjetno rezervoar umazan in ko potegne svinjarijo so potem problemi,tako da me to čaka čiščenje rezervoarja. Lp aleksl2

[Fokus]

Napaka je P0251 - regulacija količine goriva črpalke vbrizga

Bi lahko šlo za tisti ventil?
Naj še omenim, da se pojavi napaka samo na avtocesti, pri vsaj 10 minutni vožnji nad 120. Napaka se pojavi tako, da en bat ne vžge in rahlo cukne, potem pa motor preide v "servisni način", kar pomeni da ne gre nad 3000 obratov in se rahlo poleni, veretno se ugasne tudi turbina. Sveti rumena lučka z žarilno nitko. Ko ga ugasnem in prižgem, je vse po starem.

[aleksl2]

No ta lučka rumena se je meni tudi prižgala -verjetno posledica ne dobrega izgorevanja-nato pa se je ugasnila ko sem ponovno vžgal.Omenjaš ventil na pumpi , če je voda v gorivu ali pa smet se ta ventil lahko zapaca in potem to ne more delovati -predlagam pregled filtra ali pa vlitje tiste tekočine v gorivo-včasih del čudež e . Lp aleks2

[Fokus]

Serviser mi je povedal, da pride ta del nov čez 500 eur in da ni druge variante, kot je npr. popravilo. Rabljenega dela se ne splača montirati..
Smešno mi je da se ta problem pojavi samo na avtocesti, po recimo pol urni konstantni vožnji.
Mali servis (menjani filtri, olje..) je bil opravljen ravnokar.
Naj še omenim, da je bilo pred kratkim menjanih 6 ventilov, ker je preskočil jermen. Sumim ta poseg, kot povod za to napako.. Nevem pa, če se v praksi lahko to kaj vpliva?

Aleks, si kdaj že poskusil z dodatkom v gorivo? Mi lahko kdo priporoča kater bi mi znal pomagati za dotičen problem?

[aleksl2]

Pozdravljeni Jaz sem vlil od STP dodatek za gorivo oz.čistilo odstranjevalec vode.Obstajajo tri takšna dodatka ,eno je ko je za čiščenje ventilov in šob,eno je za čiščenje umazanije in odstranitev vlage v gorivu in eno je pa kombinirano. No jaz sem vlil tisto za čiščenje umazanije.Poceni ga imajo v eleklerku. Lp aleksl2

[kosmacD]

Opis napake, ki si jo napisal je takle:

P0251 (Fuel metering valve (IMV) control error)
Symptoms:

Extremely poor engine performance - glow plug warning lamp flashes.

Engine cuts out - glow plug warning lamp flashes.

*Engine will not start.

Cause:

The fuel rail pressure demanded by the system cannot be achieved without the IMV opening beyond the tolerance specified for that pressure.

NOTE: The fault descriptions listed below should be worked through in order.

1. Restriction in the low-pressure fuel system, which could be caused by a blockage of a fuel line or the fuel filter, or a damaged fuel line.

2. Air in the low-pressure system: Leaking fuel lines or connections can cause air in fuel.

3. Faulty fuel injection pump, transfer pump part, or pressure control valve. Fuel injection pump internal transfer pressure needs to be at least 6 bar to achieve high pressure chamber filling (to generate the required fuel rail pressure). Check the following (if the engine does not start):

Remote feed the fuel injection pump with a filtered, proprietary fuel supply. If the engine will start when the fuel supply is pressurized or held above the fuel injection pump intake (gravity fed), but will not start when the fuel supply is not pressurized or held below the fuel injection pump intake then it is likely that there is a fault with the internal transfer pump (i.e. not able to draw fuel).

4. Faulty fuel injection pump - high-pressure part or inlet metering valve (IMV):

Check the fuel pressure (with the ignition ON, engine OFF) (it should fluctuate between 4 and 10 bar maximum). If a default fuel pressure of 2000 bar is displayed then there is an electrical fault on the fuel pressure sensor (connector, wiring etc.).
Check the fuel pressure at the moment the engine starts (target value = 300 bar ± 50 bar).
Check the fuel pressure at idling (target value = 250 bar ± 40 bar).
5. Injectors:

6. Swarf in the system:
it is possible there may be swarf in the system, without the fuel injection pump being defective. A sample of fuel should be collected from the fuel injection pump return line. swarf ).

Preden menjaš tale IMV (ki je, kot sem te razumel, precej drag), preverite ali je predčrpalka v tanku sposobna dovajati zadosten pritisk glavni črpalki.

LP
D.

[Fokus]

Ampak nevem zakaj bi ravno med umirjeno vožnjo po avtocesti predčrpalka, oz. katerakoli črpalka ne bi bila zmožna ustvariti dovolj pritiska/pretoka. Serviser je reku, da je morda membrana v ventilu (IMVju) ne zmožna ostati odprta toliko časa. Ker npr. pri mestni vožnji, se konstantno odpira/zapira, pri konstantni vožnji na avtocesti, pa je bolj pri miru. Na žalost se tudi te membrane posebaj ne da popravljati, ker je baje vse vlito in se lahko samo vse skupaj zamenja.
Raziskujem naprej...

[Fokus]

Ampak nevem zakaj bi ravno med umirjeno vožnjo po avtocesti predčrpalka, oz. katerakoli črpalka ne bi bila zmožna ustvariti dovolj pritiska/pretoka. Serviser je reku, da je morda membrana v ventilu (IMVju) ne zmožna ostati odprta toliko časa. Ker npr. pri mestni vožnji, se konstantno odpira/zapira, pri konstantni vožnji na avtocesti, pa je bolj pri miru. Na žalost se tudi te membrane posebaj ne da popravljati, ker je baje vse vlito in se lahko samo vse skupaj zamenja.
Raziskujem naprej...

[tomic75]

Morda informacija:
Tale ventil se nahaja na sami visokotlačni črpalki. Zamenjati ga je možno tudi ločeno, torej brez črpalke. Pred nekaj leti je tale ventil stal nekih 40.000-50.000 sit na pooblaščenem servisu. Danes dvomim da je dražji. Kontaktiraj AvtoMotoSvet.
Morda še ena informacija:
Motor 1.8L TDCi nima predčrpalke v rezervoarju.
Še ena informacija:
Menjaj serviserja.

lp

[Fokus]

Ampak, kot sklepam iz možnih težav, ki se skrivajo za napako P0251, je težko vedeti, kaj točno je narobe.. Se da preveriti, če ventil deluje slabo?

[tomic75]

Ta ventil je v bistvu samo elektromagnet. Če bi ventil ostal zaprt, potem motorja ne bi mogel zagnati.Vse kar se da preveriti je to, ali so električni kontakti na ventilu in priključnem konektorju čisti, brez sledov oksidacije in ali je stik na konektorju dober. Tale ventil ima v notranjosti vgrajeno majhno sito - kot filterček. Morda ideja, da bi ventil demontiral (pri tem je potrebno presneto paziti, da niti najmanjši delec umazanije ne pride v črpalko, zato je potrebno pred vsako demontažo česarkoli iz črpalke vso okolico demontiranga dela temeljito očistiti) in ga izpihal s stisnjenim zrakom. Lahko, da se je v ventilu samo nabrala umazanija ali karkoli in se zaradi tega malce zatika.

Vendar pozor:
V črpalki in v visokotlačnih vodih do skupnega voda ter od skupnega voda do injektorjev je visoki pritisk goriva - tudi kadar motor miruje. Zato, preden se lotiš takšnega popravila, počakaj približno pol ure, da se pritisk sprosti. In ne pozabi odklopiti akumulatorja.

Morda še eno vprašanje:
Kdaj je pa bil nazadnje menjan filter goriva? Predpisana menjava je na 60.000km, izpust vode in umazanije pa na vsakih 20.000km.

lp